Date de sortie : 31/05/2006
Classification : déconseillé aux - 3 ans
Genre : Course
Preview
Si l'exercice du jeu de course automobile s'avère parfois délicat, celui de la simulation de moto est carrément périlleux. Il faut veiller à prendre en compte un élément primordial, mais perturbateur : le pilote ! Celui-ci, contrairement au pilote automobile (et à l'image du karting), va influencer directement le comportement routier de sa monture, par son gabarit, ses attitudes et son positionnement sur la moto. Deuxième challenge, et pas des moindres, la modélisation d'une moto requiert d'avantages de détails que celle d'une voiture, et pour une raison bien simple : de nombreux éléments mécaniques cachés sur une auto apparaissent le plus souvent au grand jour sur une moto avec, en premier lieu, le moteur ! mais aussi le système de transmission, les disques de freins, la boîte de vitesse, l'échappement... Tant de pièces mécaniques à réaliser et à illustrer en mouvement, une fois sur la piste. Enfin, pour parfaire la réalisation d'un jeu de moto, il faut bien dissocier l'élément mécanique de l'élément humain. Le pilote doit avoir son existence propre sur sa machine. Si, dans un jeu de course automobile, on se contente volontiers d'apercevoir une vague forme bouger les bras à l'intérieur de l'habitacle, il n'en est pas de même dans un jeu de moto où le pilote doit bénéficier des mêmes attentions que sa machine. Enfin, ne pas oublier le comportement routier de la bécane, les différences entre deux motos pouvant paraître plus subtiles qu'entre deux autos, souvent classées trop rapidement dans deux catégories, les sous-vireuses et les survireuses. Pour réussir le défi et sortir un jeu de moto digne du label de Polyphony, les développeurs, emmenés par Takamasa Shichisawa, ne sont pas partis d'une feuille blanche, mais d'une valeur sûre : Gran Turismo, le jeu de course le plus célèbre du monde !
Pas d'argent entre nous :
Les fans de la série de Kazunori Yamauchi retrouveront facilement leurs petits dans l'interface de Tourist Trophy, toutefois considérablement simplifiée par rapport à celle de son grand-frère. La première différence qui saute aux yeux est l'absence de gestion d'argent. En plus des classiques modes Entraînement, Photo et Permis, le jeu s'appuie sur deux modes principaux, les Challenges et les Courses. Dans le premier, il s'agit de défier un pilote en choisissant parmi les 92 bécanes disponibles au début du jeu. Vous le battez, et la moto se retrouve dans votre garage. Avec vos nouvelle montures, rendez-vous en cours pour une trentaine de championnats répartis selon le bon vieux principe de la cylindrée ou du type de véhicule (sportives, roadsters, oldies, etc.). Au bout de la victoire : une moto en cadeau et votre garage qui évolue de manière exponentielle, l'absence de contrainte financière rendant l'accession aux machines plus aisée. Une centaine de motos est disponible au départ, et l'on ne va pas en vouloir aux développeurs d'avoir mis l'accent sur les motos japonaises tant l'industrie motocycliste nippone domine le marché mondial. Toutefois, les motos coréennes, chinoises ou taïwanaises (Kymco, Daelim, Hyosung...) qui inondent les halls d'exposition depuis une dizaine d'années sont royalement snobées... À noter également l'absence de la seule marque française, Voxan. Quant aux circuits, là aussi peu de surprise, on se retrouve en terrain connue avec la majorité des pistes réelles ou imaginaires de Gran Turismo et une inédite, celle du circuit espagnol Valencia, autrefois théâtre des Grand Prix moto. Pour autant, les circuits les plus pratiqués en auto paraîtront inédits au guidon d'une deux-roues, les sensations et les repères étant radicalement différents.
Pas le droit à l'erreur :
Avant de se lancer en course, il va falloir passer les permis. Bonheur pour les uns, galère pour les autres, les permis de Tourist Trophy vont mettre tout le monde d'accord. D'abord parce qu'ils sont très court (une heure environ pour tout boucler) et surtout parce qu'ils comprennent quelques épreuves intéressantes directement inspirées des épreuves du vrai permis moto, comme le slalom seul ou accompagné d'un passager pour ressentir l'inertie de la moto ainsi lestée. Au bout de vos efforts, des cadeaux sous forme d'équipements de pilote, une possibilité purement esthétique mais peut-être là pour pallier l'absence de modifications d'envergure sur les motos. Heureusement, les pilotes les plus pointilleux pourront améliorer leur monture grâce à quelques pièces de base (pneus, échappement) et surtout ils pourront les régler de façon précise, ce qui s'avérera primordial dans la recherche de la performance lors des courses où sont confrontées des motos de même valeur. En l'absence d'une concurrence acharnée en piste, le jeu a recours à quelques artifices pour maintenir le suspens. Dans le mode Challenge, le moindre petit bout de roue hors-piste ou touchette avec un concurrent est éliminatoire. Dans les courses, ces petites erreurs vous coûteront dix secondes de pénalité, autant dire adieu à la victoire... Rageant, d'autant que votre adversaire n'est pas tenu au même régime et peut allégrement vous heurter au freinage sans aucune punition. Heureusement, les sanctions sont désactivables dans les menus. Toutefois, force est de constater que les courses n'en sont pas vraiment. Elles s'apparentent plus à des courses poursuites, puisque vous partirez dernier avec un écart conséquent sur votre ou vos concurrents (trois au maximum) avec pour but de couper la ligne d'arrivée en premier. L'affaire est souvent difficile, les motos sont très proches en performance et la différence se fait sur le pilotage et les réglages. Encore plus que Gran Turismo, Tourist Trophy est un jeu de pilotage avant d'être un jeu de course...
Pas si vite... :
Si la sensation de vitesse est satisfaisante en vue intérieure et correcte en vue externe, on déplore l'incompréhensible mollesse des motos au démarrage. La sensation d'accélération, très faible, est loin de nous "arracher les bras", comme disent les motards. On a plutôt l'impression d'avoir affaire à une mobylette au variateur fatigué... Heureusement, tout va mieux en roulant ! Point primordial de la conduite, le freinage : il vaux mieux avoir une manette à l'ergonomie parfaite afin de trouver naturellement les boutons Carré (frein avant) et R2 (frein arrière. Comme dans la réalité, du dosage de ces deux boutons dépendra l'efficacité de votre freinage. Le frein avant aura tendance à amplifier le transfert de masse et inscrire plus franchement la moto à l'intérieure du virage, tandis que le frein arrière servria à la stabiliser tout en apportant un surcroît de puissance de ralentissement. Faire l'inverse aura tendance, avec plus ou moins d'amplitude sur le modèle, à déséquilibrer la machine et augmenter le risque de chute. Le réalisme est de mise, même si l'on peut regretter le manque d'amplitude de la moto sur ses suspensions, notamment au niveau de la fourche avant qui ne plonge pas suffisamment lors d'un freinage appuyé. Tourist Trophy semble atteindre son but et ne devrait pas décevoir les puristes de la moto. De là à combler un public plus large et notamment celui de Gran Turismo, il y a un pas...
(source : jeuxvideo.com et PlayStation 2 le magazine officiel)
Classification : déconseillé aux - 3 ans
Genre : Course
Preview
Si l'exercice du jeu de course automobile s'avère parfois délicat, celui de la simulation de moto est carrément périlleux. Il faut veiller à prendre en compte un élément primordial, mais perturbateur : le pilote ! Celui-ci, contrairement au pilote automobile (et à l'image du karting), va influencer directement le comportement routier de sa monture, par son gabarit, ses attitudes et son positionnement sur la moto. Deuxième challenge, et pas des moindres, la modélisation d'une moto requiert d'avantages de détails que celle d'une voiture, et pour une raison bien simple : de nombreux éléments mécaniques cachés sur une auto apparaissent le plus souvent au grand jour sur une moto avec, en premier lieu, le moteur ! mais aussi le système de transmission, les disques de freins, la boîte de vitesse, l'échappement... Tant de pièces mécaniques à réaliser et à illustrer en mouvement, une fois sur la piste. Enfin, pour parfaire la réalisation d'un jeu de moto, il faut bien dissocier l'élément mécanique de l'élément humain. Le pilote doit avoir son existence propre sur sa machine. Si, dans un jeu de course automobile, on se contente volontiers d'apercevoir une vague forme bouger les bras à l'intérieur de l'habitacle, il n'en est pas de même dans un jeu de moto où le pilote doit bénéficier des mêmes attentions que sa machine. Enfin, ne pas oublier le comportement routier de la bécane, les différences entre deux motos pouvant paraître plus subtiles qu'entre deux autos, souvent classées trop rapidement dans deux catégories, les sous-vireuses et les survireuses. Pour réussir le défi et sortir un jeu de moto digne du label de Polyphony, les développeurs, emmenés par Takamasa Shichisawa, ne sont pas partis d'une feuille blanche, mais d'une valeur sûre : Gran Turismo, le jeu de course le plus célèbre du monde !
Pas d'argent entre nous :
Les fans de la série de Kazunori Yamauchi retrouveront facilement leurs petits dans l'interface de Tourist Trophy, toutefois considérablement simplifiée par rapport à celle de son grand-frère. La première différence qui saute aux yeux est l'absence de gestion d'argent. En plus des classiques modes Entraînement, Photo et Permis, le jeu s'appuie sur deux modes principaux, les Challenges et les Courses. Dans le premier, il s'agit de défier un pilote en choisissant parmi les 92 bécanes disponibles au début du jeu. Vous le battez, et la moto se retrouve dans votre garage. Avec vos nouvelle montures, rendez-vous en cours pour une trentaine de championnats répartis selon le bon vieux principe de la cylindrée ou du type de véhicule (sportives, roadsters, oldies, etc.). Au bout de la victoire : une moto en cadeau et votre garage qui évolue de manière exponentielle, l'absence de contrainte financière rendant l'accession aux machines plus aisée. Une centaine de motos est disponible au départ, et l'on ne va pas en vouloir aux développeurs d'avoir mis l'accent sur les motos japonaises tant l'industrie motocycliste nippone domine le marché mondial. Toutefois, les motos coréennes, chinoises ou taïwanaises (Kymco, Daelim, Hyosung...) qui inondent les halls d'exposition depuis une dizaine d'années sont royalement snobées... À noter également l'absence de la seule marque française, Voxan. Quant aux circuits, là aussi peu de surprise, on se retrouve en terrain connue avec la majorité des pistes réelles ou imaginaires de Gran Turismo et une inédite, celle du circuit espagnol Valencia, autrefois théâtre des Grand Prix moto. Pour autant, les circuits les plus pratiqués en auto paraîtront inédits au guidon d'une deux-roues, les sensations et les repères étant radicalement différents.
Pas le droit à l'erreur :
Avant de se lancer en course, il va falloir passer les permis. Bonheur pour les uns, galère pour les autres, les permis de Tourist Trophy vont mettre tout le monde d'accord. D'abord parce qu'ils sont très court (une heure environ pour tout boucler) et surtout parce qu'ils comprennent quelques épreuves intéressantes directement inspirées des épreuves du vrai permis moto, comme le slalom seul ou accompagné d'un passager pour ressentir l'inertie de la moto ainsi lestée. Au bout de vos efforts, des cadeaux sous forme d'équipements de pilote, une possibilité purement esthétique mais peut-être là pour pallier l'absence de modifications d'envergure sur les motos. Heureusement, les pilotes les plus pointilleux pourront améliorer leur monture grâce à quelques pièces de base (pneus, échappement) et surtout ils pourront les régler de façon précise, ce qui s'avérera primordial dans la recherche de la performance lors des courses où sont confrontées des motos de même valeur. En l'absence d'une concurrence acharnée en piste, le jeu a recours à quelques artifices pour maintenir le suspens. Dans le mode Challenge, le moindre petit bout de roue hors-piste ou touchette avec un concurrent est éliminatoire. Dans les courses, ces petites erreurs vous coûteront dix secondes de pénalité, autant dire adieu à la victoire... Rageant, d'autant que votre adversaire n'est pas tenu au même régime et peut allégrement vous heurter au freinage sans aucune punition. Heureusement, les sanctions sont désactivables dans les menus. Toutefois, force est de constater que les courses n'en sont pas vraiment. Elles s'apparentent plus à des courses poursuites, puisque vous partirez dernier avec un écart conséquent sur votre ou vos concurrents (trois au maximum) avec pour but de couper la ligne d'arrivée en premier. L'affaire est souvent difficile, les motos sont très proches en performance et la différence se fait sur le pilotage et les réglages. Encore plus que Gran Turismo, Tourist Trophy est un jeu de pilotage avant d'être un jeu de course...
Pas si vite... :
Si la sensation de vitesse est satisfaisante en vue intérieure et correcte en vue externe, on déplore l'incompréhensible mollesse des motos au démarrage. La sensation d'accélération, très faible, est loin de nous "arracher les bras", comme disent les motards. On a plutôt l'impression d'avoir affaire à une mobylette au variateur fatigué... Heureusement, tout va mieux en roulant ! Point primordial de la conduite, le freinage : il vaux mieux avoir une manette à l'ergonomie parfaite afin de trouver naturellement les boutons Carré (frein avant) et R2 (frein arrière. Comme dans la réalité, du dosage de ces deux boutons dépendra l'efficacité de votre freinage. Le frein avant aura tendance à amplifier le transfert de masse et inscrire plus franchement la moto à l'intérieure du virage, tandis que le frein arrière servria à la stabiliser tout en apportant un surcroît de puissance de ralentissement. Faire l'inverse aura tendance, avec plus ou moins d'amplitude sur le modèle, à déséquilibrer la machine et augmenter le risque de chute. Le réalisme est de mise, même si l'on peut regretter le manque d'amplitude de la moto sur ses suspensions, notamment au niveau de la fourche avant qui ne plonge pas suffisamment lors d'un freinage appuyé. Tourist Trophy semble atteindre son but et ne devrait pas décevoir les puristes de la moto. De là à combler un public plus large et notamment celui de Gran Turismo, il y a un pas...
(source : jeuxvideo.com et PlayStation 2 le magazine officiel)
